一、汽輪機油乳化問題

1.乳化汽輪機油對潤滑系統(tǒng)的影響

•破壞油膜

•增加部件間的摩擦

•引起軸承過熱

•加速金屬部件的腐蝕和油質(zhì)的劣化速度

•容易產(chǎn)生油泥

2.汽輪機油發(fā)生乳化的原因

油的抗乳性能是用破乳化時間來衡量的，破乳化時間越短，說明油的抗乳化能力越強，當油的破乳化時間超過60min后，說明油已乳化。運行油的破乳化時間指標是30min。

如果汽輪機油中含有乳化劑和水，運行油就可能會乳化，油中的乳化劑一般產(chǎn)生于油的劣化變質(zhì)所形成的大分子產(chǎn)物，也有少數(shù)由外界引入的表面活性物質(zhì)（如洗滌用品中含有的）造成了油質(zhì)的乳化。

3.解決汽輪機油乳化的方法

解決油質(zhì)乳化的方法有兩種，一種是添加破乳化劑法，該方法有時是有效的，操作也相對簡單，但是能維持抗乳化的時間相對較短，這就需要補加破乳化劑，但補加不當。容易造成油質(zhì)進一步地乳化，所以采用這種添加破乳化劑的方法越來越少。

另一種方法是采用吸附再生技術(shù)將油中的乳化劑去除，沒有了乳化劑，油自然會破乳化了，而且油的抗乳化能力會得到徹底的恢復(fù)和提高，例如許多電廠采用熱工院研究院生產(chǎn)的QZTZ－6型汽輪機油在線再生脫水裝置將油的破乳化時間由原來的大于60min縮短到1min。

二、顆粒度超標問題

1.顆粒度超標對運行機組潤滑系統(tǒng)的影響

汽輪機油中的顆粒度超標，可能會堵塞系統(tǒng)濾網(wǎng),而且其中的硬質(zhì)顆粒會引起軸頸軸瓦的嚴重磨損，甚至劃出很深的溝槽。金屬顆粒對油質(zhì)劣化有催化作用。

2.顆粒污染來源

對汽輪機油的污染顆粒分析表明，固體顆粒有金屬屑、金屬氧化物、灰塵、纖維和油泥，其中油泥來源于運行油自身劣化變質(zhì)的產(chǎn)物，金屬屑來源于油泵等部件的磨損。

3.運行汽輪機油的凈化方法

如前所述，與抗燃油的凈化方法一樣，通過提高油凈化裝置濾網(wǎng)的過濾精度，就能提高油的清潔度。當運行油由于劣化產(chǎn)生油泥導致顆粒度不合格時，應(yīng)選用吸附再生和精密過濾相結(jié)合的方法，才能使其顆粒度合格。

三、水分含量超標問題

1.水分含量超標的危害

汽輪機油中水份的存在會加速油質(zhì)的劣化及產(chǎn)生乳化，同時會與油中添加劑作用，促使其分解，并導致油系統(tǒng)的銹蝕問題。其銹蝕產(chǎn)物作為硬質(zhì)顆粒進入油系統(tǒng)會增加油的顆粒污染度，并可能加速各軸頸軸瓦的磨損和劃傷。

2.水份含量超標的原因

含水量超標一般是由于汽輪機軸封不嚴使蒸汽進入油中導致的，也有由于冷油器泄漏，在停機狀態(tài)下，水壓大于油壓使油中進水導致的。

3.去除水份的方法

汽輪機油的脫水有聚集/分離式凈油機、真空凈油機和離心分離式凈油機三種設(shè)備可供選用。在這三種脫水設(shè)備中，聚集/分離式凈油機的優(yōu)點突出，無論油中的水多少，都能使用，而且維護工作量很小。

無論選用何種方式脫水，首先應(yīng)從油箱底部的排水閥排凈油箱底部的游離水。

四、泡沫超標問題

1.汽輪機油泡沫超標對潤滑系統(tǒng)的影響

由于汽輪機潤滑系統(tǒng)的油，是強迫循環(huán)方式，流量較大，空氣激烈的攪動，油面上會產(chǎn)生泡沫，油中也會產(chǎn)生氣泡。氣泡進入油泵會引起油泵的汽蝕現(xiàn)象，使油泵油壓上不去而影響油的循環(huán)，破壞油膜，發(fā)生磨損；如果油泵吸油口的泡太多，有可能引起油泵的供油壓力的脈動導致油路振動；泡沫嚴重時油箱頂部外溢，威脅機組的安全運行。

2.泡沫超標的原因

泡沫超標的原因可能有四個：第一、油在運行中由于劣化變質(zhì)產(chǎn)生的劣化產(chǎn)物中有易于起泡沫的成分。第二、油在運行和劣化過程中消耗了油中原有的抗泡沫成份。第三、在清潔油系統(tǒng)過程中使用了清潔劑，使清潔劑中的發(fā)泡成分殘留在油中導致泡沫超標。第四、潤滑油箱在負壓下，有可能使空氣中的石棉粉塵及塵埃等不潔物質(zhì)進入油中造成油質(zhì)污染。

3.消除泡沫的方法

消除泡沫的方法基本與抗燃油相同，第一是補加新油，第二是添加消泡劑。如這兩種方法都解決不了問題。應(yīng)考慮使用QZZ－6汽輪機油再生凈化設(shè)備對油進行再生處理，去除油中的劣化產(chǎn)物后，再添加消泡劑。

五、酸值超標的問題

1.酸值超標的危害

酸值是反映汽輪機油劣化變質(zhì)程度的一項化學指標。酸值升高說明汽輪機油發(fā)生了劣化，產(chǎn)生了酸性物質(zhì)。酸值越高，其升高的速度也就越快。油中劣化生成的酸性產(chǎn)物會不同程度的影響油的破乳化度、顆粒度、泡沫和空氣釋放值等性能。同時高酸值的油對金屬部件有腐蝕作用，運行中油的酸值應(yīng)控制在0.2mgKOH/g（加防銹劑的汽輪機油酸值應(yīng)控制在0.3mgKOH/g）以內(nèi)。

2.酸值超標的原因

酸值超標一般有兩方面的原因，一是油質(zhì)差，就是運行油的抗氧化能力下降甚至喪失，導致油的酸值 急劇上升；二是用油系統(tǒng)存在過熱或局部過熱現(xiàn)象，導致酸值的逐漸升高。

3.降低和控制酸值超標的方法

酸值超標，可采用吸附再生方式在運行中處理汽輪機油，使其酸值恢復(fù)到新油水平。如果被處理油的酸值升高是由于其抗氧化能力的喪失，還應(yīng)在再生處理后及時添加抗氧化劑，才能使油質(zhì)保持穩(wěn)定。酸值保持平穩(wěn)。

六、汽輪機油的混油問題

1.混油問題造成的危害

如果混油不當會產(chǎn)生大量油泥，油泥會堵塞系統(tǒng)濾網(wǎng)，使系統(tǒng)供油不足，油壓下降，嚴重時會影響系統(tǒng)的潤滑，造成嚴重的后果。

2.不當混油過程中為什么會析出大量油泥。

在補油、換油和油再生處理的過程中都存在一個混油問題，混油不當，就會產(chǎn)生大量油泥，使油中的顆粒度大幅增加，堵塞系統(tǒng)的吸油濾網(wǎng)，使油泵供油不足，系統(tǒng)油壓下降，嚴重時會造成機組重大事故，油泥沉積到冷油器，會影響冷油效果。

在混油過程中產(chǎn)生大量油泥的主要原因是，運行油中可能已存在大量的溶解狀態(tài)的油泥，當補加新油時，瞬時改變了舊油中油泥存在的高酸值的條件，所以會使大量油泥在短時間內(nèi)大量析出。

3.如何避免不當混油

在對運行油進行帶有混油性質(zhì)的操作之前，都應(yīng)在試驗室中進行混油試驗，當混油試驗合格時，才能進行相關(guān)的操作，這樣才能有效避免由于混油不當導致大量油泥析出造成的嚴重后果。

（來源：網(wǎng)絡(luò)）