一、軸封汽壓力、流量的確定原則：

1、保證軸封汽不外泄。軸封汽發(fā)生外泄的主要原因是軸封供汽壓力太高、軸封回汽不暢(如軸封加熱器真空偏低、有軸封回汽閥的機(jī)組其回汽閥未調(diào)整好)。

軸封汽外泄的危害主要有：

1)、軸承箱進(jìn)汽、水，從而使?jié)櫥褪艿轿廴荆?/p>

2)、污染空氣(熱污染和化學(xué)污染)。

2、保證空氣不內(nèi)吸。發(fā)生空氣內(nèi)吸的主要原因是軸封供汽壓力太低或軸封母管卸荷閥誤動(dòng)，空氣內(nèi)吸的危害有如下幾方面：

1)、對(duì)負(fù)壓(真空)系統(tǒng)來說，使真空不能正常建立或得以維持；

2)、在熱態(tài)、極熱態(tài)開機(jī)的低負(fù)荷階段，低溫的空氣經(jīng)高溫軸封段而吸入汽缸，使高溫軸封段急劇冷卻、高溫汽缸也以較高溫降速率進(jìn)行冷卻。這種冷卻的后果有兩方面。一是在轉(zhuǎn)子高溫軸封段產(chǎn)生巨大的熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致大軸彎曲；二是有可能造成汽缸內(nèi)外壁負(fù)溫差及上下缸溫差超限，使汽缸發(fā)生不同程度的變形。總之，在熱態(tài)、極熱態(tài)開機(jī)的低負(fù)荷階段空氣內(nèi)吸將使高溫金屬產(chǎn)生不同程度的熱應(yīng)力，使汽機(jī)壽命遭到額外消耗；

3)、在停機(jī)的低負(fù)荷階段，空氣內(nèi)吸同樣將使高溫金屬產(chǎn)生不同程度的熱應(yīng)力，使汽機(jī)壽命遭到額外消耗。

4)、無論在何種工況下，空氣內(nèi)吸均將導(dǎo)致高壓、中壓脹差的縮小。這在缸溫較高的情況下尤應(yīng)引起注意；

5)、空氣內(nèi)吸還有可能將外部的雜物(如保溫材料)吸入軸封腔室，嚴(yán)重時(shí)吸入的雜物會(huì)嵌在動(dòng)靜軸封梳齒片間引起機(jī)組的振動(dòng)；

因此，軸封汽壓力的選擇或確定應(yīng)保證軸封汽不發(fā)生外泄和內(nèi)吸。

二、軸封汽溫度的確定原則：

對(duì)高、中壓缸軸封而言，國內(nèi)的一般要求是：根據(jù)汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)缸內(nèi)上壁金屬溫度選擇軸封汽溫度，軸封汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)缸內(nèi)上壁金屬溫度基本相一致為宜。

但是，由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原因，這在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)難以做到。盡管本公司各機(jī)組設(shè)計(jì)有軸封電加熱器，東芝機(jī)組的系統(tǒng)還設(shè)計(jì)有主蒸汽供軸封汽子系統(tǒng)，可用主蒸汽與輔汽混溫供軸封汽。事實(shí)上，要在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)達(dá)到軸封汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)缸內(nèi)上壁金屬溫度相一致是難以做到或者說根本無法做到。

軸封汽溫過高，對(duì)高、中壓軸封而言(尤其是機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng))，不僅僅是產(chǎn)生額外的熱應(yīng)力，而且可能使機(jī)組脹差控制發(fā)生困難。

軸封汽溫過低對(duì)高、中壓軸封而言是一個(gè)冷卻過程，既有熱應(yīng)力的產(chǎn)生，也有使高、中壓脹差縮小的作用，這在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)尤應(yīng)注意。

對(duì)低壓缸軸封而言，一般認(rèn)為對(duì)應(yīng)軸封壓力的蒸汽具有20℃~40℃的過熱度即可。

低壓軸封汽溫度過高，易引起該區(qū)域金屬過度膨脹、與低壓缸為一體的軸承座中心線發(fā)生變化，情況嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)。

機(jī)組的軸封蒸汽降溫措施是：從軸封母管來的較高溫度的蒸汽經(jīng)低壓缸內(nèi)部飽和蒸汽冷卻，再送至各低壓軸封段。阿爾斯通的設(shè)計(jì)是使用減溫水直接降溫，這種設(shè)計(jì)在許多國家是不被許可的。其理由是一旦減溫器控制故障，極易發(fā)生低壓軸封帶水、進(jìn)而使低壓末級(jí)葉片的安全受到威脅。

（來源：北極星火電人）